運營商為推廣5G而對4G降速,這會是真的嗎?

進入8月之后,隨著中興Axon 10 Pro 5G版和華為Mate 20X 5G的先后開始開售,也意味著5G網絡已經距離我們越來越近,甚至已經有不少預算充足的小伙伴已經領略到了5G的魅力。但作為一個新興事物,5G網絡現在還只是少數人的狂歡,4G網絡依舊還是當下大多數用戶在互聯網上沖浪的中堅。


運營商為了推廣5G而對4G降速?


不過近期網絡上有聲音表示,目前4G網速相比之前感覺好像變慢了很多,因此人懷疑這是運營商為了推廣5G而對4G網絡進行的“負優化”。甚至還有兩張截屏開始在網絡上廣為流傳,其中一張QQ群的聊天截圖中顯示,一位暗示自己是運營商員工的網友稱,“工信部太有創意了,各家運營商的5G驗證效果都顯示沒有比4G快太多,然后現在為了推廣5G,要求給4G用戶降速”;而另一張據稱是電信內部員工關于4G網速慢的應對話術,也表達了類似“默認下載速率調整至100Mbps”的意思。

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盡管陰謀論往往都很有市場,但這次的傳言也不能怪用戶想得太多,畢竟為了推廣新技術/設備而對老技術/舊設備進行負優化,其實早已是是很多行業的潛規則。甚至此前曾經有傳言稱,每年一到蘋果秋季新品發布會前夕,CEO庫克就會按下他桌子上的神奇按鈕,讓所有的老款機型開始變慢變卡,而這一“傳說”也確實有原型,2017年末的iPhone 6S“電池門”事件,確實也曾證實蘋果方面會主動讓老款機型變得更慢。

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有了蘋果的“珠玉在前”,也難怪說用戶會對運營商產生懷疑。根據近日聯通與電信方面公布的5G資費套餐顯示,聯通5G功能包每月最低為190元,中國電信則將從199元到599元,相比目前各大運營商旗下主流的互聯網卡套餐月租,例如大王卡等月租費則僅在20月左右。而從三大運營商公布的財報顯示,目前中國移動用戶的ARPU為53.1元,聯通用戶的ARPU值是53.3元,電信用戶的ARPU則為55.8元,這也就意味著目前運營商所提供的5G套餐,基本會達到4G的4倍以上,看上去確實利潤會更高。


不過事實顯然并不能這么去看,歷史經驗告訴我們,無論是從2G到3G,還是從3G到4G時代,都會有類似的聲音出現,而這也并并非運營商有意為之。近日針對網絡上“4G限速為5G鋪路”的說法,中國聯通研究院院長張云勇表示,不會(降低4G網絡速度),反而會提速。

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且不提運營商官方的回復,僅就這兩張截屏顯然就并不是那么“實錘”。要知道“提速降費”是工信部負責實施的,在上個月末還曾召開“提速降費”的用戶面對面座談會,而截圖中卻聲稱工信部要求給4G用戶降速,這豈不是公然違反“提速降費”的方針了嗎。


運營商其實可能并不樂意5G很快到來


至于“當前5G網速不比4G快很多,要通過給4G限速來推5G”的說法,放在歐美等國倒是很貼切,因為畢竟美國AT&T、澳大利亞Optus等運營商的4G+,確實能夠達到400Mbps以上的速度,因此在使用使用中5G并未與4G+的網速拉開那么明顯的差距。

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但在國內市場,移動4G采用的是TD-LTE,聯通是FDD-LTE,電信則對于上述兩種4G網絡制式均支持,其網速也只有100Mbps(TD-LTE)—150Mbps(FDD-LT),并且這一數值還是理論上的。至于國內的4G+,無論是移動的三載波聚合技術,還是聯通和電信的雙載波技術,其下行速度的理論峰值則在300Mbps左右。而根據我們三易生活在武漢實測中國電信4G+網絡的下行速度,也僅為45Mb/s,與理論峰值速度的差距顯然極為明顯。

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而從動機角度出發,運營商其實恰恰不希望5G很快就得到普及。畢竟對于他們來說,5G用戶群體的擴大也意味著需要建設更多的5G基站,但從此前各大運營商公布的財報顯示,過去數年間建設的4G基站已經使得其背負了太大的包袱。

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現階段國內三大運營商都在全力布局NSA組網,并將在年底建成全球最大基于NSA組網的5G網絡,而這一組網方式則是在現有4G基站的基礎進行升級改造得來。而至于未來的SA組網方式,更是需要另外建設單獨基站,相比之下投入無疑也將有著更進一步的提升。

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這也就是為什么中國聯通董事長王曉初在8月14日的中期業績發布會曾表示,未來聯通或將不會在所有地方進行5G網絡的建設。并且還有消息傳出,中國聯通正與中國電信和中國移動尋求合作,借助聯通和電信5G頻段較為接近的優勢,共同提高頻譜效率共建5G基站,或者與中國移動進行漫游方式的合作。根據這些種種跡象來看,如果從利益最大化角度出發,運營商方面顯然并不希望5G來得太快,畢竟這意味著此前投資的4G網絡沒有足夠的時間盈利。


4G變慢的罪魁禍首,其實是不限量套餐


不過關于4G降速的說法,其實從2018年就已經在網絡上出現,而4G的網速也確實沒有達到早前運營商承諾的標準。但這并不是運營商有意為之,而是4G網絡在用戶使用更為頻繁之后已經不堪重負,更為準確的來說,或許是不限量套餐惹的禍。自2017年三大運營商紛紛推出“不限量套餐”,且在2018年實現提速降費落地之后,流量漫游費的取消讓不限量套餐真正實現了不限量,也讓用戶能夠真正做到隨時隨地的暢游網絡。

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眾所周知,手機使用的蜂窩網絡是需要依靠基站來實現上網連接,隨著5G時代的曙光已至,4G基站數量也已經基本固定,而基站數量不變就意味著在帶寬總量和信道容量將會成為固定值。在這樣的情況下,用戶越多流量需求越大,就像高速公路車流量變大也會堵車一樣,4G網速顯然也就快不起來了。


但必須要指明的是,出于推廣5G讓4G變慢的說法是無稽之談,但運營商是也有動力讓用戶的簽約速率從300Mbps降低到100Mbps。前文已經提及,只有4G+才能在理論上實現300Mbps的高速,而4G+是需要通過載波聚合技術的,所謂載波聚合就是增加數據傳輸的信道數量,使用更強的基芯片以及射頻技術將多個載波捏合成一個更寬的信道,以提升網絡速率。

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而載波聚合顯然不是沒有代價的,其本質上是資源調配的“魔法”,在基站數量有限的情況,載波被捏合就代表能夠服務用戶的最大值被減少。而4G網速之所以變慢是因為流量需求高漲,在這樣的背景下,運營商選擇降低4G LTE網絡的負載,關閉載波聚合盡可能服務更多的用戶也不是沒有可能。


所以為了推廣5G而對4G降速肯定是假的,但是4G網速確確實實變慢,在5G即將全面落地的情況下也已經成為了現實。


【本文圖片來自網絡】

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