盡管“二馬”還在爭論,但這些AI技術都已經落地

如果你關心互聯網行業,對大佬們的聚會很感興趣,那近日想必就會看到“二馬對話”的相關內容。這兩位恰巧都有“外星人”稱號的業界大佬,站在完全不同的角度,進行了一場頻道微妙錯開的對話,也引發了海內外廣泛的討論。但說實話,在今年世界人工智能大會上,真正的主角不應該是那些企業已經公布,未來甚至可能會改變世界的人工智能相關產品嗎?

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例如滴滴就在此次活動中宣告,普通用戶即將有機會體驗到“無人”網約車,而美團的智能配送機器人也已經嘗試上路……這些我們耳熟能詳的互聯網企業推出的一個又一個新產品和新服務,則讓我們看到了日常生活再次被顛覆的可能。


在日前舉行的人工智能大會上,滴滴自動駕駛車隊已經亮相。據悉,現階段滴滴主要會將人工智能技術應用在安全領域,協助平臺管理出行過程中可能存在的分心駕駛及疲勞駕駛等行為識別方面。僅在今年上半年,這一該技術就成功將交通事故降低了15%。對此,滴滴CEO程維還表示,接下來自動駕駛技術有機會進入用戶的日常生活中,大家也將會有機會在滴滴平臺上打到無人駕駛汽車。

 

不過程維也表示了對中美在自動駕駛領域存在差距的憂慮,并提及,“美國(人工智能的投資)70%都來源于產業投入,30%才是風投”。實際上自動駕駛所面臨的難題可不止來自投資,中美兩國現行法律法規對“無人車”上路都有詳細而明確的限制。在馬路上招來一輛空空如也的網約車,聽上去有種夏日恐怖故事的感覺,但實際上現階段這種理想狀態所面臨的風險,可能也與恐怖故事差不多。

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所以當前自動駕駛更多的還是作為一種輔助司機的工具,因此目前就算你真的招來了無人網約車,很遺憾,駕駛位上也還是會有微笑的司機。


除了日常出行被人工智能在逐步改變之外,目前的外賣行業也同樣可能被自動駕駛賦予新的轉變。在此次活動中,美團的展位上一口氣展示了小型無人配送車、室內無人配送機器人、無人機配送等,一系列無人配送領域的研發成果,而這難道意味著外賣小哥未來也要被機器人給取代了?

 

往好處想,現在不少城市受熱島效應影響,氣溫及氣候越來越極端,外賣小哥的工作也已經越來越辛苦,如果以后交給不會疼不會累的機器人來執行,似乎是一種較為理想的解決辦法。不過美團首席科學家、無人配送部總經理夏華夏在接受采訪時表示,未來很長的一段時間里,會是“人機協同”的狀態去做外賣配送,而不會是單純的依靠人力或機器。

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并且夏華夏還透露,目前室內機器人技術相對成熟,其主要工作在大廈樓宇之間,針對的是配送流程中最后的100米環節。而在環境更為復雜的馬路上,相應技術的要求也就更高了。

 

雖然美團方面從去年8月起就嘗試過在各種場景下進行無人配送車的測試,但目前還只能做到通過較為成熟的攝像頭和激光雷達等視覺識別與感知技術進行避障,或者遇到異常震動時發送警報,對于刻意破壞行為似乎還沒有特別好的解決辦法。但好在“到目前為止,我們還沒有遇到有人來破壞它”,夏華夏在接受采訪時說到。


對于人工智能,事實上一直存在著兩種較為極端的觀點。要么是對相應的技術有恐懼,覺得其最終會無所不能,并替代人類,給我們帶來陌生的生活方式,需要十分謹慎地對待。就好像此前Alpha Go擊敗最強人類棋手,引起了外界對于機器最終是否會在所有領域超過人類的討論。

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而另一種則是,覺得所謂人工智能更像是一場“世紀大騙局”,是無法做到科幻小說中所描寫的那么神奇,并且偶爾業界也會曝光出用程序員冒充人工智能的“人工智能其實是人”的事件。就在本月,人工智能公司Engineer.AI就被曝出,用碼農冒充人工智能。雖然該公司聲稱80%的工作由人工智能完成,而且效果神奇,但其實平臺所提供的服務都是來自印度等地薪酬低廉的碼農。


因此從目前來看,人工智能在特定的環境下(比如實驗室、工廠環境)、以及特定的領域中,已經取得了突破性的進展,但實驗室外的人工智能產品,目前還遠遠做不到大多數人所想象的“獨立”狀態。既然如此,對于普通用戶來說似乎也不必太過杞人憂天,將其視作一柄特別順手的扳手就好了。


【本文圖片來自網絡】

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